El primer modelo
La motocicleta era básicamente un cuadro de bicicleta equipado con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, con transmisión por correa directa a la rueda trasera.
El desplazamiento era de 10.2 pulgadas cúbicas (167cc), con un diámetro y carrera de 2.12 x 2.87 pulgadas (54 x 73 mm), produciendo cerca de 2 caballos de potencia. Esto era un impulso suficiente para mantener a la moto y al piloto rodando por terreno llano, pero no lo suficiente como para subir una pendiente significativa, por lo que el motociclista tendría que pedalear cuesta arriba. Sin embargo, el motor producía la suficiente potencia y tenía un gran peso que evidenciaban las deficiencias del chasis de la motocicleta.
CARACTERÍSTICAS
La herencia de las bicicletas se evidencia en el chasis y en los pedales.
La horquilla delantera era, básicamente, de una bicicleta.
El depósito de aceite es la pieza amarrada sobre el tubo del chasis en la parte superior.
Las primeras unidades presentaban ligeras variaciones en el manillar, asientos y los tensores de la correa.
Los mandos del acelerador del las primeras unidades se basaban en barras y palancas situados entre el manillar y el carburador artesanal.
La suspensión en 1903 se confiaba a los muelles del asiento y las ruedas.
La caja de herramientas del primer modelo se instaló encima del guardabarros trasero detrás de la parte posterior del bastidor.
Los primeros tubos de escape de dos piezas se reemplazaron por un tubo sencillo.
El sistema de encendido de contactos se alojaba en el cárter al final del árbol del levas.
